由我公司監(jiān)理的無(wú)錫鳳翔路快速化改造工程FXKS121標(biāo)所轄現(xiàn)狀鳳翔路高架跨越堰裕路后于北側(cè)落地，該工程需將原堰裕路以北落地段橋梁抬升改造，與本項(xiàng)目新建主線高架橋相接。本次改造范圍主要涉及1孔50m 鋼混疊合梁、6孔30m小箱梁及其下部結(jié)構(gòu)及橋面附屬設(shè)施。此段橋梁采用橋面連續(xù)、箱梁簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，橋面標(biāo)高與現(xiàn)狀橋相差較大，需通過(guò)整體頂升對(duì)橋墩立柱進(jìn)行接高改造，立柱斷面尺寸不變，橋墩基礎(chǔ)及蓋梁結(jié)構(gòu)保留利用。對(duì)于現(xiàn)狀橋臺(tái)，需拆除后重建為橋墩，原橋臺(tái)處小箱梁在支架上整體頂升，待新建橋墩施工完成后落梁。

工程監(jiān)理工作重點(diǎn)和難點(diǎn)：

1. 頂升橋梁均為變坡頂升，頂升高度大，最大頂升高度5.537m，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
2. 頂升過(guò)程中，梁體縱坡的變化引起梁長(zhǎng)投影長(zhǎng)度的變化，并導(dǎo)致安裝在梁底的千斤頂與支撐會(huì)引起相對(duì)位移，因此，除了頂升過(guò)程中不斷調(diào)節(jié)千斤頂?shù)目v向位置外，同時(shí)，應(yīng)充分考慮因支撐系統(tǒng)在承受偏心壓力情況下受力情況確保支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性是本工程監(jiān)理重點(diǎn)。
3. 本橋?yàn)閺潣?，雖然已有施工縱橫向限位設(shè)計(jì)，為確保頂升過(guò)程中梁體的位移軌跡始終在設(shè)計(jì)值及誤差范圍內(nèi)，梁體橫向變形控制是本工程監(jiān)理難點(diǎn)。
4. 在整個(gè)支座頂升更換過(guò)程中，為了防止結(jié)構(gòu)內(nèi)力及變形過(guò)大，做好支座頂升的同步性和對(duì)分級(jí)加載各千斤頂頂升高度進(jìn)行控制是本工程監(jiān)理重點(diǎn)。
5. 橋梁原墩柱切斷后，鋼筋連接及墩柱接高段砼質(zhì)量要求高，施工難度大，是本工程監(jiān)理重點(diǎn)。
6. 橋梁頂升拆除改造區(qū)域兩側(cè)既有道路處于社會(huì)車輛通行狀態(tài)，道路周邊瀕臨居民區(qū)和多家工廠企業(yè)，安全隱患較大，交通疏導(dǎo)難度大，安全環(huán)保要求高，是本工程監(jiān)理難點(diǎn)。

橋梁頂升施工前，總監(jiān)辦首先嚴(yán)格審查橋梁頂升施工專業(yè)隊(duì)伍施工資質(zhì)及其相關(guān)業(yè)績(jī)，要求項(xiàng)目部多次組織召開(kāi)專家論證會(huì)或咨詢會(huì)，邀請(qǐng)東南大學(xué)知名專家教授到現(xiàn)場(chǎng)咨詢、指導(dǎo)，針對(duì)施工方案聽(tīng)取多方面意見(jiàn)。要求項(xiàng)目部制定橋梁頂升作業(yè)指導(dǎo)書，經(jīng)總監(jiān)辦審查后嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書實(shí)施。總監(jiān)辦多次參加項(xiàng)目部組織的各階段施工技術(shù)、安全交底會(huì)，提出監(jiān)理指導(dǎo)意見(jiàn)和建議。頂升施工過(guò)程中，總監(jiān)辦嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，按照評(píng)審會(huì)通過(guò)的專項(xiàng)方案多次組織參建各方同時(shí)邀請(qǐng)代建單位、建設(shè)單位檢查驗(yàn)收，針對(duì)檢查驗(yàn)收情況召開(kāi)驗(yàn)收專題會(huì)及時(shí)通報(bào)驗(yàn)收結(jié)果，現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。

為了觀察和評(píng)估整個(gè)頂升施工系統(tǒng)的工作狀態(tài)，全橋在不同部位共設(shè)106個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，全程采集數(shù)據(jù)，與初始值比較進(jìn)行監(jiān)測(cè)。2023年8月31日順利完成第一階段全部頂升后即進(jìn)入第二階段頂升，通過(guò)參建各方共同努力和持續(xù)攻堅(jiān)克難，于2023年10月31日順利完成全部頂升拆除改造工程。根據(jù)監(jiān)測(cè)采集數(shù)據(jù)結(jié)果結(jié)合參建各方共同檢查驗(yàn)收情況，該工程滿足設(shè)計(jì)要求，總監(jiān)辦簽發(fā)終頂令。

該項(xiàng)目建設(shè)做到了因地制宜，利用既有老路和結(jié)構(gòu)物，將現(xiàn)狀高架上部結(jié)構(gòu)及蓋梁進(jìn)行整體頂升，對(duì)墩身進(jìn)行加高改造，既滿足功能要求又減少了廢棄工程，節(jié)能環(huán)保，并且加快了施工進(jìn)度，減少交通中斷時(shí)間。

鳳翔快速路的建成，有利于加快推進(jìn)錫澄之間基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，縮短無(wú)錫市域主次中心間城市時(shí)空距離，促進(jìn)錫澄一體化發(fā)展，鳳翔路高架橋頂升工程的順利完成為早日實(shí)現(xiàn)鳳翔快速路早日通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

                           鳳翔路快速化改造工程FXKS121標(biāo)總監(jiān)辦       

                                                                 二〇二三年十一月一日