2024年5月15日13時30分，隨著滬武錫宜高速公路擴建工程建設指揮部江臣指揮長一聲令下，由我公司監(jiān)理的滬武高速公路太倉至常州段擴建工程KHW-CS2標董浜樞紐M匝道橋上跨滬武高速公路主線橋橋梁拆除施工正式啟動吊裝工作，隨著兩臺650T的履帶吊緩緩起吊，兩段分別重達近350T的梁段平穩(wěn)落地。本次拆除工作計劃臨時全封閉滬武高速交通24小時，15日凌晨6時開始封閉滬武高速雙向交通，各項工作均按計劃有條不紊地開展，經(jīng)過近20小時的奮戰(zhàn)，最后一段梁次日凌晨1時30分落地，于凌晨5：00提前一小時開放交通，順利完成了本次橋梁拆除任務。

滬武高速公路太倉至常州段是滬武國家高速公路（G4221）的重要組成部分，也是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017-2035）中“十五射六縱十橫”中“橫八”的重要組成部分，連接蘇南和上海，是江蘇省與上海市的主要出入通道之一，于2004年建成通車。

董浜樞紐既有M匝道橋梁全長635.82m，與滬武主線交角為38°，全橋上部構造共分四聯(lián)，其中第二聯(lián)為3×25.94＋2×35＋2×26m預應力砼連續(xù)箱梁，此次拆除為上跨滬武高速公路主線橋梁的第11、12跨，采用SPMT模塊車馱運貝雷支撐架作為臨時支撐，繩鋸切割、履帶吊分段吊裝的拆除方案。本次拆除是江蘇省首例橋上橋拆除工程，施工時間緊、難度大，要在24小時內(nèi)完成拆除任務的同時，確保滬武主線橋的安全是拆除工程的重點和難點；待拆橋梁高達15m，現(xiàn)場地形地質(zhì)條件差，如何確保施工期間的切割和吊裝作業(yè)安全以及履帶吊等大型設備基礎施工質(zhì)量是關鍵。

總監(jiān)辦充分認識到本次拆橋施工和交通組織難度，從去年開始就要求HWK-CS2標項目部進行方案比選，進行多輪內(nèi)部討論和專家咨詢，最終從支架法、堆土鑿除法、SPMT模塊車法中確定SPMT模塊車法作為最終方案。方案確定后總監(jiān)辦經(jīng)過了多輪審查，每次審查都出具了書面的審查意見要求項目部進行修改，最終順利通過了專家論證。同時交通組織方案也通過了市級和省級審查。

為保證拆除順利進行，總監(jiān)辦要求項目部進行拆除詳細分工和桌面推演，并參加項目部拆除施工全員安全技術交底，要求每項工作、每道工序落實到每個層級的人員，施工班組人員需要了解每項具體工作內(nèi)容、施工具體位置、施工具體時間、人員具體站位、存在的風險。同時在拆除的前一天，指揮部、總監(jiān)辦、安全中心相關人員仔細檢查了拆除前的各項準備工作。為本次橋梁順利拆除奠定了堅實的基礎。

拆除當天，在指揮部統(tǒng)一指導下、一路多方密切協(xié)作、HWK-CS2標項目部科學組織，總監(jiān)辦秉持安全第一理念，監(jiān)理人員根據(jù)任務分工、堅守崗位、認真檢查每道工序，不怕疲勞，連續(xù)奮戰(zhàn)，順利完成了董浜樞紐M匝道橋首次拆除工作。

本次橋梁順利拆除，是一路多方、各參建單位超前籌劃、統(tǒng)籌安排、辛勤勞作的結果。接下來，我總監(jiān)辦將趁熱打鐵，注重過程總結，為后續(xù)大面積橋梁拆除提供進一步經(jīng)驗支持，同時緊盯重點任務和關鍵環(huán)節(jié)，在確保安全質(zhì)量的前提下，全力以赴推動本監(jiān)理項目提質(zhì)增速。

圖文|晉忠飛、彭岸

編輯|蔣子燁

核審|劉杰、劉海